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给我一双能“长期监测”的眼睛,让水污染无处遁形!

2019-01-24 11:01 来源:西安网

  给我一双能“长期监测”的眼睛,让水污染无处遁形!

  该书日文版在2014年1月出版后,日本立即刮起了一阵来自中国的“绿色旋风”。要创新适应性管理,注重生态系统的完整性;要通过适度放牧加速营养循环,保护生态系统的原真性;要聚焦生态系统的承载力,把农业生态系统和牧业生态系统结合起来。

陈来先生现为清华大学国学研究院院长、中央文史馆馆员,是当代著名的哲学史家、哲学家。这本书与其说是理论,不如说是史料,只总结了描述性的几条原则,如‘党性、思想性、战斗性’等。

  CCTV读书频道以“梁思成建筑知识普及读本《为什么研究中国建筑》”为题邀请专家进行了专访。(3)有闲阶级通过炫耀性浪费证明金钱优势。

  作者梁思成,该著作为作者用英文撰写,此次重新编选而成。通过西部生态脆弱区“产业—生态”良性互动关系的建构,以产业业态的创新系统推动该地区的产业转型升级,走出一条全域产业生态化、绿色化发展之路,为我国生态文明建设实践提供富有学习借鉴意义的可贵经验。

其中对道教与天皇制、律令制、神道教、武士道、花郎道、青鹤派、高台道、母道教等的研究,有许多新的独到见解,对一些学术界长期有争议的问题也提出了自己的看法。

  作者谭建川,西南大学教授,主要研究方向为日本社会文化史、比较教育学等。

  所谓“中国文化艺术”首先应具有中国民族特色的可识别性,这种可识别性不仅体现在感观层面上,更重要的是体现在文化内涵和艺术特征上。  臧峰宇告诉记者,在陈先达的言传身教下,如今的人大哲学院马克思主义哲学学科形成了老中青梯队合理的结构,“陈老师关注的马克思主义哲学中国化与时代化问题,成为人大马克思主义哲学学科主攻的方向。

  这篇文章后来发表在《蒙古史研究》第四辑上。

  智库联络处:负责国家高端智库建设规划和实施,组织高端智库申报、评估和日常管理,开展国内外智库发展动态的调查研究,为中央决策提供咨询服务;组织评审国家社科基金后期资助项目和中华学术外译项目。几天以后,即1992年3月5日,蔡先生又给我写了张便笺,说:“黄溍有《宝忠堂记》一文,即为朵儿直班而作,文中有‘然自鲁王父子,下逮东平之三世,易名节惠,悉冠以忠’等语,见黄文献集卷七,金华黄先生文集卷十四,可供参考。

  该著史料丰富,逻辑缜密,对海军外交问题进行了全面、深入、系统的观察和思考,不仅创造性地构建了海军外交理论体系,而且务实、理性地提出了我国在新的历史条件下践行海军外交的咨询建议。

  这表明:西部地区产业链条较短,高附加值产品少,在竞争性市场格局中处于“雁阵”的尾部,有可能在跟随中被继续拉大发展距离。

    在学生眼中,他是个要求严格的长者。法制史是基础学科,是为法科学生、法律人提供基本素养的奠基石,要做到功底扎实、基础牢靠,以便他们以后更好地学习各部门法、构建自己的法学知识结构,使之更稳固。

  

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给我一双能“长期监测”的眼睛,让水污染无处遁形!

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安定洞察:产品本土化,北现冲出谷底的发力点

2019-01-24 10:00:39
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来源:安定洞察 作者:李安定
抓住“一带一路”建设契机,依托经济带、城市群建设,以产业区位的新的空间效应换取“产业—生态”之间的协调效应。

激情徐和谊

“新一轮征程的号角已经响起,无论前方有多少艰难险阻,北京现代都将再一次勇往直前。”北汽集团董事长徐和谊在上海车展上慷慨激昂地为北京现代鼓劲。一如15年前,携“现代速度”重振北汽时,他在北京饭店金色大厅激昂发言时所饱含的浪漫与坚定,让我终生难忘。

以我对中国汽车工业35年的关注,没有徐和谊和北京现代的加入,北京汽车在中国汽车业格局中不要说今天的辉煌,能否还有一席之地也未可知。

无可讳言,中韩关系无奈的变幻、自主品牌产品上升的冲击,企业韩方对市场激变缺乏快速的应对。北现正遭遇着成立15年来最大的低谷期。

月有阴阳圆缺,每一个具有历史的企业都会经历发展的波峰与波谷。

当年成为北京出租车标配的伊兰特;在合资企业最早布局全系SUV;打破德系日系称霸量产B级车市场格局的第八代索纳塔,都是北京现代这家15年历史企业经历过的波峰,并成功将其带进“百万辆”俱乐部,打造出“现代速度”。但是英雄不提当年勇,从企业发展的脉络来看,处于调整期的北京现代,没有怨天尤人,乱了阵脚。而是痛定思痛,奋发向上,以智慧与决心,发起向下一个波峰的冲击。

北京现代的本土化战略

冲击下一个波峰的抓手在哪里?不久前,北京现代常务副总经理陈桂祥与我谈到了北现本土化战略。从过去拿现代汽车最先进的产品来中国,转型到现在的“专为中国制造”。如果说,北京现代前十五年借助全球经验在国内市场实现了快速发展,未来十五年则需要多融入本地文化,理解本地年轻消费者的需求,并加以满足。

北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在刚刚结束的上海车展上坦言:“市场上只存在两种企业:一种是理解本地需求、融入本地发展的企业,另一种就是无法融入被淘汰的企业。当前,在错综复杂的政治、经济和市场竞争的大环境下,消费升级、渠道下沉,以及中国品牌的迅速崛起,让北京现代正面临着严峻局面。北京现代将以本土化战略应对新的竞争环境与挑战。”

据悉,北京现代的本土化战略将从四个层面落地。一:加速融入本土化文化,与用户和经销商建立价值认同。二:借助烟台技术研发中心,深入本土化研发。三:北京现代曾是“为中国制造”的先行者之一,名图、ix25、全新悦动等都是中国专属车型。现在,北京现代产品线将分为两条,全球化车型与立足于中国市场需求的本土化专属产品,烟台研发中心就承担着本土化产品的研发。四:本土化采购(这一点对以往肥水不流外人田的韩系车企是个大突破)。目前很多中国零部件供应商已经达到甚至超越全球的顶尖水平。北京现代目前有218家配套企业分布在全国16个省市,本土化采购率高达96%以上。

对于国际企业来说,战略转型牵一发而动全身。但北京现代具备其特殊的优势。无论是北汽集团还是现代汽车,在中国和世界上都属于“年轻”的企业。这样的企业负累与定式较少,更快的实现转变可以期待。

北京现代的底气

具备百万辆级产能的北京现代已经是中国汽车产业的实力派,他所具备的一家成熟汽车企业所现有的体系能力,为其转型提供坚实的后盾。

体系能力是指产品线、产能、成本控制、品牌、销售网络、用户服务构成的协作体系。其中产品线是核心,用以应对不断变化的市场与竞争需求。

作为一个以家用轿车见长的车企,北京现代在之前“D+S”战略主导下,不仅拥有众多轿车产品,且在很早便将SUV引入中国。由此从高到低,构建起了多的产品布局。

北京现代已建成与在建的工厂合计产能在135万辆,且工场分布与沧州和重庆。在渠道下沉的竞争中,占据地缘优势。

此外,作为一家成熟的企业,与大众丰田一样,北京现代通过模块化与平台化战略实现成本控制与效率提升。Sonata品牌和Elantra品牌采用平台化战略,降低研发成本,缩短了开发周期。与之匹配的模块化,使北京现代在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配优化,让零部件通用化程度更高,使企业得以灵活快速地推出新产品,更及时满足消费者多元化的需求。

别具一格“软功夫”

在“硬功夫”之外,北京现代在“软功夫”方面也不遗余力。

这两年,北京现代为了突出品牌的年轻、时尚、对品牌进行锐化。多年来对于欧洲杯、北京马拉松、炫彩跑等体育营销的参与力度也加大。

在销售网络和用户服务方面,除不断提升目前全国800多家经销商的体系能力外,北京现代积极与垂直电商平台合作,索纳塔经典就在电商平台半年卖出一万辆。

上海车展前,北京现代发布了新的服务品牌“享你未想”,4大平台为用户提供未曾想到的服务。O2O平台主要满足客户便捷透明的汽车消费;BlueMembers平台,满足客户7×24小时贴身管理服务;移动服务平台,包括Bluelink、智能的OBD、Carplay/Carlife等一些模块,满足客户随时产生的需求;智能管理品牌,为用户提供随身携带的在线车间的服务,未来和第三方平台对接,建成智能化的随时随地的共享平台。

一分耕耘,一分收获,激情不减当年的北京现代,加油!

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